重慶自動下降堆碼平臺-中人機械(在線咨詢)：

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安裝前的檢查試驗：

1.卷揚機上的各部傳動機構有誤卡死，是否動作靈活。  

2.液壓抱閘的重錘是否安裝正確，并電動試驗制動正常。

3.制動閘瓦是否完整，閘瓦厚度不小于3mm，并電動試驗制動正常。 

4.各連接銷子有無卡死現象，并潤滑正常。   

5.做上下限位動作試驗，并正常。

6.爐內操作手柄進行按鈕上、下、急停斷電按鈕操作試驗并正常。  

7.鋼絲繩檢查有無斷股，毛刺、變形并符合鋼絲繩使用標準。

8.電氣設備，操作系統試驗正常。

9.以上項目必須有車間安全員、機修班長（負責人）、電氣人員檢查試驗正常后方可進行爐內平臺組裝。

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可駕駛式

“可駕駛式升降平臺”又名“車載式高空升降平臺”，是由升降平臺和汽車配套改裝而成的。它接取汽車引擎動力，實現升降平臺的升降功能。適用于大流動量的高空作業(yè)。故可謂技術革新中的典范，通?？膳淦囶愋陀校阂黄〗夥牛▎闻?/ 雙排）；五十鈴輕卡（單排 / 雙排）；二汽東風輕卡（單排 / 雙排）；南汽躍進 1.5T （單排 / 雙排）；南汽躍進卡車 3T( 單排 )；二汽東風卡車 2T( 單排 )。

目前世界升降平臺的成就應該非瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達隧道”上的一部升降平臺莫屬了?！笆ジ邕_隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。

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我國國內減速機企業(yè)長期以來以多種形勢存在，有外資、股份制、中外合資等多種經濟聯合體，產品的更新和研發(fā)的差距近幾年沒有充分利用外資的技術共享優(yōu)勢，自動下降堆碼平臺，而有所拉大，而與市場上的需求相對不適，導致了自主創(chuàng)新的產品多數屬于通用性產品，給外資企業(yè)不少搶灘國內市場的機會，這是我們急需改變的。因此，減速機行業(yè)應在發(fā)展模式上、管理創(chuàng)新上多向外資企業(yè)學習，特別要在市場細分區(qū)域的規(guī)劃中，實現自己產品結構的模塊化，技術的嵌入化，建立開放式的成長模式，使行業(yè)向著標準化、規(guī)范化的方向看齊。

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